Aviação.html |
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Aviação é a área de atividades e pesquisa relacionadas com vôo de aparelhos mais pesados que o ar, os chamados aeronaves. Muitas vezes a aviação é chamada incorretamente de aeronáutica. A aviação é um dos dois ramos da aeronáutica, sendo o outro a aerostação. A Língua internacional usada na Aviação é o Inglês.
Índice |
editar História
Muitas culturas construíram veículos que viajavam pelo ar, desde os projetos mais antigos bem como pedras, aos mais sofisticados, como veículos flutuantes ou dispositivos aerodinâmicos como o pombo mecânico de Archytas na Grécia Antiga [1][2], o bumerangue na Austrália, a lanterna de ar quente, e asas. Esses projetos são as mais antigos exemplos de vôo como a história de Ícaro, e recentemente, histórias mais credíveis de vôs humanos de curta distância , incluindo um vôo alado de Yuan Huangtou na China, e o vôo de pára-quedas e um vôo controlado de planador de Abbas Ibn Firnas (Firman armênio).
A era moderna da aviação começou vôo humano mais leve que o ar em 21 de Novembro de 1783, num balão de ar quente projetado pelos Irmãos Montgolfier.
A prática do balonismo foi limitada porque eles só poderiam viajar com ventos sprando para baixo. Foi imediatamente reconhecido como conduzível, ou dirigível,o balão foi nesccessário . Jean-Pierre Blanchard voou no primiero dirigível movido com forças humanas em 1784 e cruzou o Canal da mancha em 1785. Projetos de dirigíveis posteriores incluíram propulsão movida por máquinas (Henri Giffard, 1852), quadros rígidos (David Schwarz, 1896), e melhora de velocidade e maneabilidade (Alberto Santos-Dumont, 1901).
Quanto à invenção de um aparelho mais pesado que o ar, há controvérsias sobre o verdadeiro inventor.Oficialmente, foi Alberto Santos-Dumont, pois, quando fez seu vôo com um aparelho mais pesado que o ar, haviam testemunhas e fotógrafos que registrassem o feito.Segundo uma afirmação do ex-presidente americano Bill Clinton quando veio ao brasil, o verdadeiro "pai" da aviação é Santos-Dumont.E os Wright charam duas vezes jornalistas para presenciar seu feito, porém, as duas vezes foram fracassadas [3]
Aeronave começaram a transportar passageiros e cargas quando os desenhos aumentaram e ficaram mais fiáveis. Em contraste com pequenos balões, gigantes aeronaves fizeram transporte de passageiros e cargas percorrendo grandes distâncias. O melhor exemplo de aeronaves deste tipo foram fabricados pela companhia alemã de Zeppelins.
O mais bem sucedido Zeppelin foi o Graf Zeppelin. Voou sobre um milhão de milhas (1.600.000 kms, aproximadamente) incluindo um vôo de volta ao mundo em agosto de 1929. Todavia, o domínio dos Zeppelins sobre os aviões neste período, que teve uma faixa de poucas centenas de milhas, foi diminuindo, uma vez que o design dos aviões eram mais avançados. A "Idade do Ouro " dos di´rigíveis acabou em 1937, quando o Hindenburg pegou fogo matando 36 pessoas. Apesar de tudo, houveram iniciativas periódicas para retomar o uso deles.
Um grande progresso foi feito no campo da aviação nos anos 20 e 30, como o vôo transatlântico de Charles Lindbergh, em 1927, e o vôo transpacífico de Charles Kingsford Smith no ano seguinte (1928). Um dos mais bem sucedidos projetos daquele tempo foi o Douglas DC-3 que veio a ser a primeira aeronave de uso de uma companhia aérea, que foi rentável para o transporte de passageiros, começando assim, a era moderna de aeronaves de transporte de passageiros. Com o início da 2ª Guerra Mundial, muitas cidades construíram aeroportos, e houveram muitos pilotos profissionais disponíveis. A guerra trouxe inúmeras inovações para a aviação, incluindo o primeiro jato e foguetess movidos a combustível líquido.
Depois da 2ª Guerra, especialmente na América do Norte, hove um boom na aviação geral, tal como milhares de pilotos que foram desligados do serviço militar e aeronaves mais baratas estavam disponíveis. Fabricantes como Cessna, Piper, e Beechcraft expandiram a produção para fornecer aeronaves pequenas para um novo mercado de classe média.
A partir dos anos 50, o desenvolvimento de jatos civis cresceu, começando com o de Havilland Comet, embora o primeiro jato de grande uso para ransporte de passageiros foi o Boeing 707, porque era muito mais econômico do que os outros aviões da época. Na mesma época, a propulsão turboprop começaram a aparecer para aeronaves menores, fazendo ser possível servir rotas menores em um amplo leque de condições climáticas.
Yuri Gagarin foi o primeiro humano a viajar para o espaço em 12 de Abril, 1961, e Neil Armstrong foi o primeiro humano a pisar na lua em 21 de Julho, 1969.
Desde os anos 60, motores mais eficientes feitos de células compostas e silenciosos, ficaram disponíveis, e o Concorde prestou serviço de transporte de passageiros supersônico durante uma faixa de tempo, porém, as mais novas e importantes inovações tiveram lugar na instrumentação e controle. A chegada de aparatos eletreônicos em estado sólido, o Global Positioning System, comunicações por satélite, e cada vez menores e mais poderososcomputadores e o LED, mudaram significantemente os cockpits das grandes aeronaves e, cada vez mais, de pequenos aviões. Os pilotos podem navegar com muito mais precisão e ainda visualizar o terreno, obstruções, e outras aeronaves próximas num mapa ou através da visão sintética, mesmo à noite ou com baixa visibilidade.
Em 21 de Junho de 2004, a SpaceShipOne veio a ser a primeira aeronave privada financiada a fazer um vôo no espaço, abrindo a possibilidade de mercado de aviação fora da atmosfera terrestre. Entretanto, prótotipos voadores movidos a combustíveis alternativos, como oetanol, electricidade, ou ainda energia solar, estão ficando mais comuns. Talvez logo entrem no fluxo principal, pelo menos para aeronaves pequenas.
editar Aviação Civil
A aviação civil inclui todos os tipos de aviação não-militares, tais como aviação geral e transporte aéreo.
editar Transporte aéreo
Estes são os maiores fabricantes de aeronavesw civis (em ordem alfabética):
- Airbus, sediada na França
- Boeing, sediada nos Estados Unidos
- Bombardier, sediada no Canadá
- Embraer, sediada no Brasil
- Tupolev, sediada na Rússia (brevemente irá se unir à United Aircraft Building Corporation)
A Boeing, a Airbus, e a Tupolev concentra sua produção em jatos wide body e os jatos arrow body, chamados de airliners, enquanto a Bombardier e a Embraer concentram sua maior parte da produção em ERJs (jatos regionais). Grandes redes especializadas em partes de aeronaves em todo o mundo dão suporte a estes fabricantes, que por vezes apenas fornecem o desenho de montagem inicial e de montagem final em suas próprias fábricas. A chinesa ACAC também entrará no ramo de aviação civil com seu jato regional ACAC ARJ21 .[4]
Até os anos 70, a maioria das maiores companhias aéreas eram estatais, administradas pelo governo do país e muito protegida de concorrentes. Desde então, acordos de "céu aberto" resultaram num aumento da concorrência e de escolha para os consumidores, conjugada com a queda dos preços de passagens aéreas. A combinação de combustível caro, tarifas baixas, altos salários, e crises como os ataques de 11 de Setembro e a SARS conduziram as companhias aéreas mais antigas à compra pelo governo,falência ou fusão com outras companhias aéreas, como foi o caso da VARIG, que se fundiu com a Gol no Brasil. Ao mesmo tempo, companhias aéreas de baixo custo como a Ryanair e a Southwest prosperaram.
editar Aviação Geral
A aviação geral inclui a parte da aviação civil que não é composta de companhias aéreas, bem como a aviação privada e comercial. A Aviação Geral pode também incluir a aviação executiva, vôos charter, aviação privada, treinamento de vôo, balonismo, paraquedismo, planagem, asa-delta, fotografia aérea, UTI aérea, Helicópteros de redes de TV, patrulhas aéreas e combate ao fogo florestal.
Cada país regulamenta de forma diferente a aviação, mas a aviação geral, geralmente, se enquadra em regulamentos diferentes dependendo do que se trate, se é privado ou comercial e sobre o tipo de equipamento usado. Muitos fabricantes de aeronaves pequenas, incluindo Cessna, Piper, Diamond, [[Mooney ], Cirrus, Raytheon e outras servem o mercado de aviação geral, com foco na aviação privada e treinamento de vôo.
Os mais recentes desenvolvimentos importantes par aeronaves de pequeno porte (que são maioria na aviação geral) foram a introdução de técnicas avançadas, aviônica (incluindo o GPS) que foram cada vez mais achados somente em grandes aeronaves, e a introdução de material compostopara fazer das aeronaves pequenas leves e velozes. O Ultra-leve vem também sendo cada vez mais popular para uso recreacional, uma vez que na maior parte dos países que permitem aviação privada, eles são muito mais baratos e menos fortemente regulamentados que aeronaves não-regulamentadas.
editar Aviação Militar
Simples balões foram usados como aeronaves de vigilância por muitos exércitos antes do século XVIII.Essas divisões de vigilância feita em balões eram as precursoras das forças aéreas, que surgiriam no século XX, com a invenção do avião. Por meio dos anos, aeronaves militares foram construídas para atender maiores capacidades. Fabricantes de aeronaves militares disputam contratos com governos de vários países para ficar responsável pela produção de aeronaves militares do país. As aeronaves são escolhidas com base em fatores como preço, performance, e o tempo que irá demorar para a aeronave ser construída.
editar Controle de Tráfego Aéreo
O Controle De Tráfego Aéreo (CTA) trabalha com a comunicação enter as aeronaves para ajudá-las e mantê-las separadas e ajudá-las — isso é, ele mantém as aeronaves com espaço suficiente entre si (tanto na vertical quanto na horizontal) para não haver risco de colisão . Os controladores podem também pedir aos pilotos para informar a posição de aeronaves próximas, ou, em áereas de tráfego aéreo intenso (como os EUA) eçles podem usar o RADAR par verificar as posições das aeronaves.
Existem quatro tipos diferentes de controle de vôo:
- Os centros de controle de võo (bem como os Cindactas no Brasil), que controlam as aeronaves em vôo entre aeroportos
- Torres de controle (incluindo a torre, controle de tráfego em solo, entregas de autorização de tráfego, e outros serviços), que controlam as aeronaves a uma distância relativamente pequena(em média, 10 a 15 quilômetros na horizontal e 1.000 metros na vertical) de um aeroporto.
- Controladores de tráfego aéreo nos oceanos, que controlam as aeronaves em espaço aéreo internacional, geralmente sem radar.
- Controles de Terminal, que controlam as aeronaves numa extensa área (de 50 a 80 quilômetros) em aeroportos movimentados.
editar Impacto ambiental
Assim como todas as atividades envolvendo combustão, operando com aeronaves movidas a combustível (desde Balões de ar Quente, até jatos comerciais) emitem gases poluentes como dióxido de carbono (CO2), e outros poluentes na atmosfera.
- Aeronaves que operam perto da tropopausa (principalmente os grandes jatos) emitem aerosol e deixam rastros, ambos contribuem para a formação do cirro— que vem crescendo numa faixa de o,2% desde a invenção da aviação.[5]
editar Áreas
editar Ver também
editar Referências
- ↑ Archytas de Tarentum, Museu de Tecnologia de Tessalônica, Macedônia, Grécia
- ↑ História de autômatos [1]
- ↑ Artigo sobre a controvérsia do verdadeiro "pai da aviação"
- ↑ Indústria aeronáutica chinesa sai do chão- TIME
- ↑ A Aviação e a Atmosfera(IPCC)
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