Kimi Räikkönen.html



Kimi Räikkönen
Kimi Räikkönen Australian GP:ssa 2007.
F1-tiedot
Kansalaisuus	Suomi
Auton numero	1
Nykyinen talli	Ferrari (2007–)
Entiset tallit	Sauber (2001) McLaren (2002–2006)
Kilpailuja	137 (136 starttia)
Maailmanmestaruuksia	1
Pisteitä	513
Voittoja	17
Palkintosijoja	54
Paalupaikkoja	16
Nopeimpia kierroksia	35
Ensimmäinen Grand Prix	Australian GP 2001
Ensimmäinen voitto	Malesian GP 2003
Viimeisin voitto	Espanjan GP 2008
Kauden 2007 sijoitus	1. (110 p.)

Kimi-Matias Räikkönen^[1] (s. 17. lokakuuta 1979 Espoo, Suomi) on suomalainen autourheilija ja Formula 1:n hallitseva maailmanmestari.

Räikkönen aloitti F1-uransa Sauberilla, ja kaudet 2002–2006 hän ajoi McLaren-tallissa, jossa hän sijoittui parhaimmillaan MM-kakkoseksi kausilla 2003 ja 2005. Kauden 2007 hän ajoi kilpaa Ferrari-tallissa kautta aikain toisena suomalaisena ja voitti kauden päätteeksi ensimmäistä kertaa lajin maailmanmestaruuden tiukan taistelun jälkeen. Räikkösen sopimus Ferrarilla ulottuu kauteen 2010.

Räikkösestä käytetään maailmalla lempinimeä Iceman (suom. jäämies), joka juontuu hänen kylmähermoisuudestaan, mutta on sittemmin saanut merkitystä myös hänen välinpitämättömyydestään Formula 1 -lajin sisäisiin tapahtumiin ja keskipisteenä olemiseen. Hän on myös tunnetuin suomalainen maailmalla.^[2] Räikkönen on maailman neljänneksi eniten ansainnut urheilija 40 miljoonalla dollarilla, eli noin 28 miljoonalla eurolla.^[3]

Forbes sijoitti hänet sijalle 36 sadan vaikutusvaltaisimman julkisuuden henkilön listallaan vuonna 2008.^[4]

Itella juhlistaa Kimi Räikkösen F1-maailmanmestaruutta syyskuussa 2008 julkaistavalla Kimi-aiheisella postimerkillä. Postimerkissä on kuvattuna myös Räikkösen nykyisen tallin, Ferrarin, auto. ^[5][6]

muokkaa Ura

muokkaa Uran alku

Räikkönen aloitti autourheilun karting-luokissa ja siirtyi vuonna 1999 ajamaan brittiläistä Formula Renault -sarjaa. Hyvän menestyksen ja hyvien Formula 1 -testien ansiosta Räikkönen allekirjoitti sopimuksen sveitsiläisen Sauber-tallin kanssa vuonna 2000 ja aloitti Formula 1 -uransa kaudella 2001.

muokkaa Formula 1 -uran alku Sauberilla (2001)

Kuljettajapulaansa tuskaillut Sauber-tallin tallipäällikkö Peter Sauber kutsui vuonna 2000 tuoreen Formula Renault -sarjan mestarin Räikkösen testeihin, jotka vakuuttivat tallin johdon ja Räikkönen allekirjoittikin nelivuotisen sopimuksen tallin kanssa. Pitkälle ennen kautta 2001 oli epävarmaa, myönnettäisiinkö suomalaiselle ns. superlisenssi. Tämä F1-kilpailuihin vaadittava ajolupa on kansainvälisen autoliiton FIA:n myöntämä ja sen edellytyksenä on yleensä kilpailukokemus tietyistä pienemmistä formulaluokista. Renault-sarja on kuitenkin niin pieni luokka, ettei siinä hankittua kokemusta lasketa mukaan superlisenssiä myönnettäessä.

Räikkönen sai lopulta kiihkeän keskustelun jälkeen ehdollisen lisenssin kauden neljään ensimmäiseen kilpailuun. Monet epäilivät Räikkösen taitoja F1-auton ratissa, ja vähäisen kokemuksensa vuoksi häntä pidettiin jopa turvallisuusriskinä radalla.

Räikkönen hiljensi epäilyt alusta alkaen ajamalla varmasti läpi kauden. Heti avauskilpailussaan Australian GP:ssä hän sijoittui pisteille sijoittumalla kuudenneksi ja keräsi kauden aikana yhteensä yhdeksän MM-pistettä sijoittuen MM-sarjan kymmenenneksi. Kaiken kukkuraksi Räikkönen valittiin vuoden 2001 tulokkaaksi.

muokkaa McLaren (2002–2006)

Kimi Räikkönen McLarenin ratissa Yhdysvaltain GP:ssä 2002.

Seuraavaksi kaudeksi Räikköselle tarjottiin kuljettajan paikkaa monesta tallista. Oletettavasti Räikkönen kävi neuvotteluja muun muassa Ferrari-tallin kanssa^{kenen mukaan?}, mutta sopimusta ei syntynyt. Kauden 2001 päätteeksi kaikkien aikojen toiseksi parhaiten menestynyt F1-talli McLaren ostikin Räikkösen sopimuksen korvatakseen uransa päättäneen Mika Häkkisen.

muokkaa Kausi 2002

Kauden 2002 aluksi Räikkönen sijoittui ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle ollen Australian GP:n kolmas ja sijoittui aika-ajoissa 10 kertaa kauden 17:stä kilpailusta tallikaverinsa David Coulthardin edelle, mutta muuten kausi oli Räikköselle vaikea. Räikkönen joutui keskeyttämään peräti 10 kauden 17 kilpailusta. Kahdeksassa niistä syy oli tekninen vika, kerran kolari ja kerran oma ajovirhe. Paras kilpailusijoitus toinen tuli Ranskan GP:ssä. Voittokin oli lähellä, sillä Räikkönen johti kilpailua vielä muutama kierros ennen maalia mutta ajoi öljyläikkään ja seuraavan mutkan pitkäksi. Michael Schumacher ajoi ohitse ja voitti kilpailun varmistaen samalla viidennen maailmanmestaruutensa. Koko kaudella Räikkönen pystyi neljään palkintopallisijoitukseen ja jäi MM-pisteissä kuudenneksi.

muokkaa Kausi 2003

Kauden 2003 McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, joka oli kohtuullisen nopea ja luotettava. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä vaiheikkaissa kilpailuissa kaikissa palkintokorokkeelle ja voitti ensimmäisen kilpailunsa Malesian GP:ssä. Ongelmiakin kauden aikana riitti, kun McLaren ei koskaan saanut uutta autoaan kilpailukuntoon. Kehittämiseen tuhlatut resurssit söivät vanhan auton kilpailukykyä. Räikkönen joutui myös keskeyttämään johtamansa Euroopan GP:n moottoririkon vuoksi. Räikkönen taisteli kauden loppuun asti maailmanmestaruudesta, mutta joutui lopulta taipumaan kakkoseksi, kaksi pistettä Michael Schumacherille jääneenä. Räikkönen oli kauden aikana kymmenen kertaa palkintokorokkeella.

muokkaa Kausi 2004

Kausi 2004 oli jälleen vaikea suurimmaksi osaksi McLaren-Mercedeksen epäluotettavuuden vuoksi. Kauden kuudesta ensimmäisestä kilpailusta Räikkönen keräsi vain yhden MM-pisteen. Räikkönen otti paalupaikan Britannian GP:ssä, jossa hän sijoittui toiseksi. Räikkönen voitti toisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui lopulta neljästi palkintokorokkeelle. MM-pisteissä hän jäi seitsemänneksi.

muokkaa Kausi 2005

Räikkönen Belgian GP:ssa 2005

Kausi 2005 alkoi Räikkösen kannalta vaikeahkosti, mutta sittemmin Räikkönen nousi mestaruustaistoon mukaan voittamalla peräkkäin Espanjan ja Monacon osakilpailut. Nürburgringillä ajettu Euroopan GP päättyi Räikkösen kannalta mahdollisimman ikävästi: Kilpailun puolenvälin jälkeen hän teki jarrutusvirheen, joka aiheutti renkaan vaurioitumisen. Epätasainen rengas johti eturipustuksen pettämiseen ja keskeyttämiseen kilpailun viimeisellä kierroksella. Kanadan GP:n Räikkönen voitti ottaen MM-pisteissä johtavaa Renault'n Fernando Alonsoa kiinni. Alonso ratkaisi mestaruustaistelun kuitenkin lopulta edukseen. Useimpien mielestä McLarenin heikko luotettavuus, eritoten moottorin osalta, maksoi Räikköselle mestaruuden.

Kauden 2005 lopuksi Räikkönen sai kiitosta nopeudestaan edellisellä kaudella. Kimi voitti ylivoimaisella tyylillä Espanjan, Monacon ja Belgian osakilpailut. Upein voitto oli kenties Japanin GP, jossa hän nousi 17. lähtöruudusta voittoon ohitettuaan pitkään kilpailua johtaneen Giancarlo Fisichellan viimeisellä kierroksella.

Räikkönen äänestettiin niin vuoden F1-kuljettajaksi ja rata-autoilijaksi maailmalla, kuin vuoden autourheilijaksi Suomessa. Vuoden rata-autoilijan tittelin antoi hänelle arvostettu brittiläinen Autosport-lehti ja vuoden autourheilijatittelin Suomessa puolestaan AKK.

muokkaa Kausi 2006

Räikkönen testaamassa kaudella 2006

Kauden 2006 alku oli takkuinen Räikköselle, vaikka hän keräsi neljästä ensimmäisestä kilpailusta huomattavasti enemmän pisteitä kuin vuotta aiemmin. McLarenin talvitestit olivat sujuneet takkuisesti eikä luotettavuusongelmiltakaan ollut vältytty. McLaren ei kuulunutkaan mestarisuosikkeihin. Räikkösen kausi alkoi surkeasti, kun suomalaisen auton takasiipi irtosi Bahrainin avauskilpailun aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Sisukas suomalainen taisteli kuitenkin autonsa kilpailun kolmanneksi ja kolmannessa kilpailussa Australiassa toiseksi. Vaikka auto osoittautui luotettavaksi ja Räikkönen ajoi tasaisesti pisteille, vauhdin puute ja muutamat keskeytykset tarkoittivat, että mestaruustoiveet saattoi haudata. McLarenin vauhti kuitenkin hiukan parani Ranskan GP:n jälkeen, todisteena Räikkösen Saksasta, Unkarista ja Italiasta hankkimat paalupaikat. MM-pisteissä Räikkönen jäi lopulta viidennelle sijalle.

10. syyskuuta 2006 Monzan radalla ajettavan Italian GP:n jälkeen Ferrarin tiedottaja ilmoitti Michael Schumacherin päättävän F1-uransa kuluvan kauden jälkeen, ja että tallin kuljettajat kaudella 2007 ovat Kimi Räikkönen, sekä Felipe Massa.^[7]

muokkaa Ferrari (2007–)

Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty parannettavaksi, koska se ei täytä laatuvaatimuksia. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Jokaisen kisan pientä tapahtumaa ei varmaankaan tarvitse mainita. Järkevä kokonaisuus pitäisi saada aikaiseksi.

muokkaa Kausi 2007

Kun Räikkösen Ferrari-sopimus lopulta julkaistiin, hänestä tuli heti ennakkosuosikki maailmanmestariksi kaudelle 2007, mikä näkyi joulukuussa 13 kansainvälisen vedonlyöntitoimiston ykkössuosikki, keskimääräisenä kertoimena 2,3.^[8]

Talvitesteissä Räikkösen tallikaveri Felipe Massa oli Räikköstä säännöllisesti nopeampi,^[9] jolloin muun muassa Bernie Ecclestone asetti Massan kauden 2007 maailmanmestarisuosikikseen.^[10]

Räikkönen voitti kauden avauskisan Australiassa ja alettiin puhua jo ylivoimaisesta mestaruudesta. Ferrarin epäselvä pohjasysteemi kuitenkin kiellettiin, jolloin talli joutui antamaan tasoitusta muille. Kolmen kisan jälkeen Räikkönen jakoi vielä MM-sarjan kärkipaikan Alonson ja brittitulokkaan Lewis Hamiltonin kanssa, mutta Espanjan GP:ssä sähkövika päätti Räikkösen kisan kesken kaiken. Myöskään Ferrarin alkukesän vastoinkäymiset tuulitunnelinsa kanssa eivät auttaneet asiaa.^[11] Kun myös seuraavat kolme kisaa olivat pettymyksiä, Räikkönen putosi pistejohtoon nousseesta Hamiltonista 26 pisteen päähän.

Räikkönen voitti Ranskan ja Britannian GP:t. Molemmissa kilpailuissa hän ajoi voittoon ohittamalla kärjessä ajaneen auton varikkokäyntien välisillä kierroksilla ajamillaan nopeilla kierroksilla. Vaikka Euroopan GP, johon Räikkönen lähti paalulta, päättyi hydrauliikkaongelmiin, ei piste-ero Hamiltoniin päässyt kasvamaan englantilaisen jäätyä täpärästi pistesijojen ulkopuolelle yhdeksänneksi.

Räikkönen voitti kauden neljänneksi viimeisen kilpailun, Belgian GP:n, mutta kun kaksi kilpailua oli ajamatta, ero Hamiltoniin oli vielä 17 pistettä. Kolmanneksi viimeisessä kilpailussa Japanin GP:ssä voittomahdollisuudet pienenivät jo avauskierroksilla, kun tuomaristo käski Ferrarit varikolle vaihtamaan renkaat. Lopputuloksissa Räikkönen oli vasta kolmas Hamiltonin voitettua sateessa ajetun kilpailun.

Hamiltonilla oli mahdollisuus varmistaa mestaruus jo Kiinan GP:ssä ennen kauden päätöskisaa. Englantilaisen ulosajo varikonporteilla kuluneiden renkaiden vuoksi kisan puolivälissä toi kuitenkin keskeytyksen. Räikkönen säilytti mestaruusmahdollisuutensa voittamalla kilpailun, kuten myös kauden päätöskisan Brasiliassa. Hamilton kärsi päätöskisan alussa vaihteisto-ongelmista, jotka pudottivat hänet kauas kärjestä. MM-pisteissä toiselta sijalta päätöskisaan lähteneen Alonson jäätyä kilpailussa kolmanneksi,

Maailmanmestari kaudella 2007.

Räikkönen vei maailmanmestaruuden yhden pisteen erolla ennen McLaren-kaksikkoa Hamilton–Alonso. Mestaruutta tosin jännitettiin vielä useamman tunnin ajan, kun sijoille 4–6 ajaneiden Nico Rosbergin, Robert Kubican ja Nick Heidfeldin autoissa epäiltiin polttoaineen olleen liian viileää. Hylkäykset olisivat nostaneet Hamiltonin kahdella pisteellä maailmanmestariksi, mutta kisatuomaristo päätti säilyttää sijoitukset ja olla rankaisematta kuljettajia tai talleja.^[12] McLaren valitti rankaisematta jättämisestä, mutta FIA:n ilmoitus valituksen hylkäämisestä 16. marraskuuta 2007 vahvisti lopullisesti Räikkösen mestaruuden.

muokkaa Kausi 2008

Kaudella 2008 F1:ssä otettiin voimaan sääntömuutos, joka kielsi luistoneston. Kun testit alkoivat, kävi ilmi, ettei Räikkösellä ollut vaikeuksia tottua luistonestottomaan ajamiseen. Hän onnistui ajamaan parhaimmillaan Bahrainin testeissä kaksi sekuntia kauden 2007 paalupaikka-aikaa nopeampia kierroksia. Testeissä tallikaveri Massa jäi tasaiseen tahtiin Räikkösen vauhdista.

Vedonlyöntitoimistot asettivat Räikkösen maailmanmestarisuosikikseen ennen kautta, ja muiden tallien kuljettajat asettivat Ferrarin ylivoimaiseksi kärkiautoksi. Ennen kauden alkua McLaren alkoi kuitenkin paljastaa todellista vauhtiaan ja entinen maailmanmestari Alain Prost asetti Lewis Hamiltonin maailmanmestarisuosikikseen.

Räikkönen Monacon GP:ssä

Kauden ensimmäisessä kisassa ennusteet Ferrarin ylivertaisuudesta kuitenkin romahtivat. Räikkösen ja hänen tallitoverinsa Massan kisaviikonloppu olikin erittäin vaikea, ja molemmat tekivät poikkeuksellisen paljon ulosajoja. Räikkönen kuitenkin suoritti kisassa ohituksia, ja olisi ollut parhaimmassa tapauksessa taistelemassa jopa voitosta, kunnes molempien Ferrarien moottoreista venttiilit laukesivat kisan loppuvaiheilla. Räikkösen saldoksi jäikin vain yksi piste, koska suurin osa kuskeista keskeytti kisan. Kilpailun voitti McLarenin Lewis Hamilton, joka oli nostettu Räikkösen päävastustajaksi.

Räikkönen voitti seuraavana ajetun Malesian GP:n lähdettyään heti kilpailun alussa ajamaan takaa tallikaveriaan Massaa. Räikkönen ohitti Massan varikkokäynnillä ja voitti Massan keskeytettyä toiselta sijalta.

Kanadassa Räikkönen oli pysähtynyt varikkosuoran päähän punaisen valon palaessa, kun Lewis Hamilton ajoi hänen peräänsä saaden kolaroinnistaan seuraavaan kisaan kymmenen pykälän lähtöruuturangaistuksen.

Ranskassa Räikkönen hallitsi aika-ajoja niin, ettei hänen tarvinnut ajaa haamukierrosta säästääkseen polttoainetta. Kilpailussa Räikkönen johti, mutta autoon ilmaantui ongelma: pakoputki oli vaurioitunut, mikä puolestaan veti tehoja Räikkösen autosta niin, että Felipe Massa pääsi tallikaveristaan ohi. Lopulta pakoputki irtosi, mikä oli ongelma kisan lopussa, sillä autossa ei ollut tarpeeksi tehoja mutkista ulos tultaessa. Räikköselle kuitenkin merkittiin jo viidennen kerran peräkkäin kisan nopein kierros.

Hungaroringillä Räikkönen lähti kuudennesta lähtöruudusta ja jumittui Fernando Alonson taakse. Räikkösen viikonloppu heräsi vasta toisen varikkokäynnin jälkeen, kun hän sai Timo Glockin noin puolen sekunnin keskiarvolla per kierros ajaen kisan nopeimman kierroksen. Ero Glockiin oli noin 7 sekuntia. Lopulta Räikkönen hidasti vauhtia, kun ilmeisesti auton takajousituksessa oli jokin ongelma. Hän sijoittui kolmanneksi, kun Felipe Massa keskeytti aivan viime kierroksilla. Valenciassa Räikkönen joutui keskeyttämään moottoririkkoon. Sitä ennen hän oli varikolla ollessaan lähtenyt liikkeelle jo ennen lähtölupaa. Moottorivian syy oli sama kuin Felipe Massalla Unkarissa.^[13]

Belgiaan Räikkönen lähti korkealla motivaatiolla. Neljännestä ruudusta Räikkönen ohitti heti lähdössä Heikki Kovalaisen ja Eau Rougen jälkeisellä suoralla Felipe Massan. Räikkönen otti ohjat, kunnes viimeisellä viidellä kierroksella alkoi sataa, ja Hamiltonin ja Räikkösen kamppailu alkoi. Toiseksi viimeisellä kierroksella Räikkönen törmäsi seinään sateen liukastamalla radalla ennen viimeistä mutkaa. Hamilton ajoi ruutulipulle voittajana, mutta kilpailun jälkeen tuomaristo otti Räikkösen ja Hamiltonin välisen kamppailun tutkintaan ja Hamilton sai 25 sekunnin aikasakon, jonka seurauksena Hamilton putosi lopputuloksissa kolmanneksi. Näin kilpailun voittajaksi nousi Felipe Massa ja toiseksi Nick Heidfeld .^[14]

Italian Monzassa Ferrari julkisti Räikkösen vuoteen 2010 ulottuvan jatkosopimuksen.^[15] Räikkösen viikonloppu alkoi lupaavasti jälleen harjoitusten nopeimalla ajalla. Aika-ajoissa sade teki Räikkösen aika-ajoista erittäin hankalaa. Räikkönen putosi harvinaisesti toisessa osiossa sateen yltyessä. Kilpailussa Räikkönen ei löytänyt ohituspaikkoja paljoa märän kelin ja Ferrarin surkeahkon sadekelisuorituksen myötä. Myöhemmin rata kuivui, ja Räikkönen teki nopeimman kierroksen nousten yhdeksänneksi eli jäi pisteiden ulkopuolelle. Ero MM-sarjaa johtaneeseen Hamiltoniin oli 21 pistettä.

Singaporen GP:hen Räikkönen lähti kolmannesta ruudusta. Startissa Räikkönen piti sijoituksensa, mutta ero kasvoi koko ajan Massaan ja Hamiltoniin. Kun hänen renkaansa ja jarrunsa lämpenivät tarpeeksi, hän ajoi kilpailun nopeimpia kierroksia jatkuvasti ja otti seitsemän sekunnin kaulan puoleentoista sekuntiin. Nelson Piquet osui seinään, ja turva-auto tuli radalle, ja kärkikuljettajat menivät varikolle. Räikkönen menetti hieman aikaa, kun Massalle annettiin varikolla lähtölupa liian aikaisin ja mekaanikko kaatui. Räikkönen palasi radalle vasta sijalle 15. Räikkönen pääsi nousemaan muiden varikkopysähdysten myötä sijalle viisi, mutta sitten Adrian Sutil osui seinään, ja turva-auto tuli jälleen radalle. Turva-auton lähdettyä muutama kierros ennen ruutulippua Räikkönen ajoi Timo Glockin takana, mutta törmäsi St. Andrews Roadin shikaanin jälkeen seinään. Räikkösen keskeytyksen ja Hamiltonin kolmannen sijan myötä ero MM-kärkeen kasvoi jo 27 pisteeseen, kun enää kolme kilpailua oli jäljellä. Pisteettömän Singaporen kilpailun jälkeen Räikkösen neljä viimeisintä kilpailua olivat pisteettömiä.

muokkaa Perhe ja yksityiselämä

Räikkönen meni naimisiin malli Jenni Dahlmanin kanssa Hämeenlinnassa sijaitsevassa Vanajanlinnassa 31. heinäkuuta 2004.^[16]

Kimi Räikkösen mediakonsulttina ja asioidenhoitajana Suomessa toimii Riku Kuvaja.

Räikkösellä on isoveli Rami Räikkönen, joka ajaa rallia ja ratakilpailuja Suomessa. Vanhemmat ovat Matti ja Paula Räikkönen. Matti ajaa legendsautoja ja Kimilläkin on omansa. Räikkösen lomahuvila on Kirkkonummella.^[17]

muokkaa Kohua ja skandaaleja

Kimi Räikkönen ei ole välttynyt kielteiseltä julkisuudelta. Syynä on usein ollut hänen humalahakuinen juomatapansa.

Kesällä 2002 Räikkönen huuteli Helsingin Kaivohuoneella henkilökunnalle ja silloiselle tyttöystävälleen Jenni Dahlmanille ja pyrki ilman korttia VIP-tiloihin.^[18] Ovimiehet poistivat ajajan ravintolasta ja antoivat tälle porttikiellon.^[18] Myöhemmin hän sai VIP-kortin.^[18]

Kesällä 2003 netissä levisi Räikkösen veneessä kuvattu video, jossa ilmeisen vahvasti päihtynyt F1-ajaja putosi pää edellä jahtinsa yläkannelta alemmalle tasolle.^[18] Lokakuussa 2003 kanadalainen Journal de Montreal uutisoi Räikkösen olleen käsirysyssä Michael Schumacherin kanssa tämän voitonjuhlissa Suzukassa.^[18] Jo kauden päättäjäisjuhlissa Campanellassa päihtynyt Räikkönen oli käynyt käsiksi Schumacheriin.^[18]

Marraskuussa 2004 Kanarialla lomaillut vähän aikaisemmin avioitunut Räikkönen yritti vietellä vieraita naisia ja laski housunsa nilkkoihin paikallisen ravintolan porraskäytävässä.^[19]Samalla matkalla hän häiritsi Dannyn keikkaa hieromalla artistia lavalla ja koskettelemalla taustalaulajaa.^[19]

muokkaa Uran tilastot ja saavutukset

• Maailmanmestaruus (2007)
• Kaksi kertaa maailmanmestaruushopeaa (2003, 2005)
• Vuoden urheiluteko -palkinto maailmanmestaruudestaan (2008)

muokkaa Tilastot kilpailuittain

(Vahvennetut kilpailut tarkoittavat paalupaikkaa ja kursivoidut kilpailun nopeinta kierrosta)^[20]

muokkaa Kaudet numeroina

^[20]

muokkaa Ennätykset

• Eniten kisojen nopeimpia kierroksia yhden kauden aikana (10): Räikkönen 2005, 2008 ja Michael Schumacher 2004
• Eniten voittoja kaudella ilman maailmanmestaruutta (7): jakaa Alain Prostin ja Michael Schumacherin kanssa
• Kilpailussa ajettu yhden kierroksen keskituntinopeus 255,88 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.
• Kilpailussa ajettu nopeusennätys 370,1 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.

muokkaa Saavutukset

muokkaa Merkkipaaluja

muokkaa Lähteet

muokkaa Aiheesta muualla

• Kimi Räikkösen viralliset kotisivut
• Formula One Database
• Kimi Räikkösen epäviralliset sivut
• Kimi Räikkösen tilastot
• YLE Elävä arkisto: Jäämies Kimi Räikkönen

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kimi Räikkönen.

Suomalaiset Formula 1 -kuljettajat

Leo Kinnunen | Mikko Kozarowitzky | Keke Rosberg | Jyrki Järvilehto | Mika Häkkinen | Mika Salo | Kimi Räikkönen | Nico Rosberg | Heikki Kovalainen